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3.0 Carrera 4 GTS PDK
All-wheel drive
Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) Komfortzugang Sitze: Sitzbelüftung vorne Klima: Ionisator Assist: Nachtsichtassistent Polster: Lederausstattung Sicherheitsgurte racinggelb Assist: Parkassistent inkl. Surround View Sitze: Adaptive Sportsitze Plus (18-Wege, elektrisch) mit Memory-Paket Dekor: Zifferblatt Sport Chrono Stoppuhr racinggelb SportDesign Schwellerverkleidungen Dekor: Zifferblatt Drehzahlmesser racinggelb Dekor: Modellbezeichnung auf Deckel Ablagefach Einleger Lamellen im Heckdeckel lackiert Licht: LED-Türprojektoren PORSCHE Schriftzug Dekor: Porsche Wappen auf
Kopfstützen (Vordersitze) Sitze: Sitzheizung vorne Dekor: Luftdüsen Leder mit Lamellen lackiert Pedalerie und Fußstütze Aluminium Licht: Exclusive Design Heckleuchten Lenkrad: Multifunktions GT-Sportlenkrad Race-Tex mit Lenkradblende Carbon matt inkl. Lenkradheizung Türeinstiegsblenden Carbon matt, beleuchtet Paket: Interieur-Paket Carbon matt Außenspiegel-Oberschalen Carbon inkl. Unterschalen und Spiegelfüße lackiert in Exterieurfarbe Paket: Porsche Swiss Package Garanatie 2+2-Jahre Fahrwerk: Hinterachslenkung Assist: Abstandsregeltempostat Assist: Spurwechselassistent Aerokit Leichtbaudach Carbon Liftsystem Vorderachse Nähte in Gelb
Listing no. 15958 · Published 04.03.2025
911 Carrera 4 GTS PDK
CHF 103'500.–
2014 • 50'500 km • Petrol • 430 hp
Büren an der Aare
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Garage Käsermann AG
Dealer
BernAUTOMOBIL REVUE
Articles about Porsche 911
Wo würde ein Porsche 911 GT3 mit dem Beinamen Bergsport besser vorgestellt als in den Alpen? Porsche nutzt die Arosa ClassicCar für die Weltpremiere einer auf 100 Exemplare limitierten Sonderedition, die exklusiv für die Schweiz, Frankreich, Italien und Österreich bestimmt ist. Am 4. September präsentiert Markenbotschafter Jörg Bergmeister den GT3 Bergsport erstmals auf der 7.3 Kilometer langen Aroser Bergrennstrecke mit ihren 76 Kurven und 422 Höhenmetern.
Der Porsche 911 Targa 4S ist das perfekte Beispiel für den Facettenreichtum des 911ers – und ein Auto, das alles sein kann: Sportwagen, Alltagsauto und Genussbegleiter für den Sonntagsausflug. Anstatt alles nur ein bisschen und nichts davon richtig gut spielt der Zuffenhausener jede dieser Rollen absolut überzeugend. Nur teuer ist er.
Erstmals in seiner Geschichte gibt es den Porsche 911 GT3 auch als offene Version. Der neue S/C behält seinen 510 PS starken Saug-Boxer, das manuelle Getriebe und seinen kompromisslosen Rennstrecken-Charakter bei – ergänzt das Ganze aber um eine völlig neue Zutat: Fahrspass unter freiem Himmel.
